柴油發(fā)動機(jī)配件的變形和疲勞斷裂:
一）變形
發(fā)動機(jī)在使用過程中，由于受力的作用，使零件的尺寸或形狀產(chǎn)生改變的現(xiàn)象叫做零件的變形。
發(fā)動機(jī)零件，特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎(chǔ)零件的變形，將嚴(yán)重影響相應(yīng)總成的性能和發(fā)動機(jī)的使用壽命。研究零件變形的機(jī)理及其影響因素，對預(yù)防零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。
零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力后能完全恢復(fù)的那部分變形。彈性變形量很小，一般不超過材料原長度的0.1％-1.0％。塑性變形是指材料在外力除去后，不能恢復(fù)的那部分 變形。
二）疲勞斷裂
疲勞斷裂是指零件在反復(fù)多次的應(yīng)力或能量負(fù)荷循環(huán)后才發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。零件在使用過程中發(fā)生的斷裂，約有60％-80％屬于疲勞斷裂。其特點(diǎn)是斷裂時(shí)應(yīng)力低于材料的抗拉強(qiáng)度或屈服極限。不論是脆性材料還是塑性材料，其疲勞斷裂在宏觀上均無明顯塑性變形的脆性斷裂。柴油發(fā)動機(jī)中齒輪輪齒的折斷、曲軸的折斷等多為疲勞斷裂的結(jié)果。

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